今年1月，马士基集团和IBM宣布组建一家合资公司，合作开发出TradeLens平台，将区块链技术应用于全球供应链，让全球贸易更加安全和高效。

尽管缺乏其他航运公司的支持，马士基集团首席执行官SrenSkou表示，马士基和IBM的数字平台Tradelens比COSCO和CMA CGM推出的新区块链计划处于“更为先进的阶段”。

▲马士基称在区块链技术方面领先于CMA和COSCO

马士基集团和IBM计划向航运公司，托运人和海关当局推出区块链技术，然而现在也面临五家船公司（中远牵头的区块链联盟GSBN）的竞争，这些公司计划开发自己的解决方案。

尽管达飞，中远，长荣，东方海外和阳明等主要竞争对手已经组建一个类似的开放平台，但马士基集团首席执行官SrenSkou第三季度中期报告新闻发布会上表示，与IBM合作开发的TradeLens平台比竞争对手处于更为先进的阶段。


▲SrenSkou

“如果我们要我们的平台取得成功，重要的是拥有尽可能多的客户，因为这会吸引更多的航运公司。我们目前正与许多竞争对手进行谈判，未来几个季度，希望能吸引他们到我们的平台。”Skou说。

通过与IBM的数字合作伙伴关系，马士基希望通过使用区块链技术，更容易地将集装箱从A发送到B。

然而，对于其他航运公司来说，迄今为止很难将世界主要班轮公司吸引到该平台，因为主要班轮公司正联手打造区块链解决方案：

五家主要的班轮公司和几家码头运营商已与Cargosmart Limited公司签署了一份意向书，成立了一个联盟，以全球商业网络的名义建立一个开放平台。该联盟包括班轮公司阳明，达飞，中远，长荣和东方海外。码头运营商DP World，Hutschison Ports，PSE International PTE Ltd和上海国际港口集团也参与其中。该平台的第一个原型预计将在12月准备好

据了解，看好该平台并已入驻的企业超过100家，其中不乏码头运营商、港口管理局，货运代理公司和物流公司，然而，作为海运运输重要的参与方——船公司，却寥寥无几。除了马士基航运和汉堡南美自不必说外，目前对外披露的信息中，只有太平船务同意加入该平台。

尽管如此马士基仍在努力让运营商加入数字合作，“我们在这方面花了很多钱，精力和资源，未来几个季度有望完成一个不同的对话，我们目前在谈一些客户，合作伙伴希望在今年年底之前平台签署第一批付费客户。”SRENSKOU 表示。

这个区块链马士基投入了大量金钱、精力和资源

IBM的Tradelens负责人马文艾德利（Marvin Erdly）表示，该平台必须让其它班轮公司使用它。“我不会拐弯抹角，我们需要得到其他运营商的进入。如果没有形成网络，我们的产品没有意义，这是一个实际情况。”

Seaintelligence Consulting的航运分析师Lars Jensen指出，该领域存在两个充满竞争的区块链解决方案，这是良性的竞争。

“集装箱运输区块链解决方案的开发似乎进入了一个新阶段，两个主要竞争对手将发挥压力，开发和实施为利益相关者提供商业价值的解决方案。从行业的角度来看，这是一个值得欢迎的发展结果，并使该行业走出过去几年所处的‘测试’阶段。